是否能够节流DHL高风险地区附加费支出

任何一家外贸企业在经营过程中想要长期发展起来,都需要关注到开源节流问题,有一些新技术行业企业发现在发货到一些战乱国家以及比较偏远的国家地区时,如果选择DHL,会有高风险地区附加费支出,这一笔费用开支虽然单笔来计算不是很高,但是如果邮寄的产品额度较高,还是一笔不小的费用开支,于是有些外贸企业就想到了能否节流部分的费用开支。

作为一家外贸企业,了解节流问题是很有必要的,但是在DHL高风险地区附加费支出这方面进行成本节约并不划算,为什么说在这方面进行成本节约并不划算呢,首先我们来看一下DHL官方的说明:

1. New high-risk area surcharge (all products including documents): RMB155 / ticket + fuel surcharge. The countries responsible for the cost include Afghanistan, Burundi, Iraq, Libya, Mali, Niger, South Sultan, Syria and Yemen.

2. Additional destination surcharge (all products but excluding documents): RMB230/ticket + fuel surcharge. Countries requiring such fees include the Central African Republic, Czech Republic, Democratic Republic of the Congo, Eritrea, Iran, Iraq, North Korea, Liberia, Libya, Somalia, Sudan, Syria and Yemen. (Wen/Hugo Net, Li Yuhang)

从DHL所公布的信息可以发现,该快递公司对于一些风险较高地区所征收的费用提升额度还是比较显著的,也正是因为不想承担这一类型高出平均费用资费,多和伊拉克以及叙利亚,阿富汗等国家有业务往来关系的外贸,才希望通过其他的渠道来完成产品快递,这样的选择为什么会说不明智呢?

虽然在国内能够帮助外贸企业将产品快递到全球其他国家的快递公司很多,多数状态下,这一类型的公司所快递的产品都是在一些安全地区以及国家,相对于一些偏远小国或者是业务往来相对较少的国家而言,快递产品并不能够到达这一类型国家,特别是战乱国家,能够将邮件邮寄到这些战乱国家以及政局不稳定国家的快递公司是少之又少,例如南苏丹,或者是布隆迪以及利比亚等等,这种状态之下选择这些小快递公司,仅仅是初期查询阶段,就会有花费大量时间,DHL是国际上最大的快递公司之一,其产品运输是有保障的,即使到一些偏远国家在邮件查询以及其他服务方面都非常到位,和产品快递到美国德国等国家不会有本质的区别,但是一些小快递公司则不是如此,这一类型的小快递公司即使能够承接这样的服务,后期阶段的服务也没有任何保障可言,这一类型的小型快递公司并没有自己的快递专线,往往是通过多种类型的货物拼装,通过第三方渠道将产品运输到伊拉克、朝鲜或者是苏丹等国家,不仅在运输过程之中层层关卡之下运输时间没有保障,更为严重的是在运输过程之中,由于第三方机构的野蛮装卸问题,导致货物受损的可能性是非常高的。

而这种情况对于外贸企业所造成的影响是非常大的,如果只是普通的商品邮寄,用户买入产品数量少,出现了这种问题之后,只要在线上赔付即可,但如果用户企业公司买入的产品数量多,前期阶段要求邮寄的只是样品,这一类型的样品在运输过程中受到损毁,用户无法第一时间看到完好的样品,无法了解样品的实际功能,这就会导致后期阶段能够和外贸企业达成业务往来关系的概率极低,外贸企业会因此损失大量的客户。此外由于往来邮寄时间小型的快递公司是没有保障的,也不能保证产品在运输到伊拉克、朝鲜这样的国家时不会丢失。

此前一些小快递公司帮助国内外贸企业将产品快递到科特迪瓦以及刚果民主共和国时,就曾经频繁出现样品丢失问题,这些问题不仅是由于当地动乱引起,也有一些是因为第三方公司在接到邮件之后不负责任,将这一类型的邮件全部给当地的公交运输体系工作人员、当地跑私人运输的人员进行快件传递所导致,有一些快件直接被当地第三方运输公司所委托的人员自行拆封使用,并不将邮件邮寄给样品接收公司,谎称产品已经丢失,由于这一类型的人员是按每次拿到快件来收取费用的,最终第三方公司想要清查也极为困难,事件不了了之,而这一类型的风险则由外贸企业自行承担,所以,DHL国际快递公司的高风险地区附加费,这个类型的费用支出是不能够节约的,大公司品质运输有保障,产品最终能够交到客户的手中,而且在整个环节中暴力装卸的概率极低,能够确保外贸公司的利益。


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