韩国造船业因这两家船企的合并,有望转型?

据悉,新成立的韩国造船海洋公司(Korea Shipbuilding & Offshore Engineering,KSOE)首席执行官権五甲(Kwon Oh-kap)近日表示,需要为韩国造船业的思维模式转换做好准备。

KSOE是现代重工为合并大宇造船而成立的一家二级控股公司。6月3日,KSOE在蔚山地方法院申请注册,任命现代重工副董事长権五甲担任新首席执行官。

这是现代重工收购大宇造船程序的第一步。按照现代重工的规划,KOSE总部将设在首尔,统领现代重工、大宇造船、现代三湖重工和现代尾浦造船4家船企。

现代重工希望将其培养成全球性机械设备工程公司,KOSE将致力研发(R&D),大幅提升技术水平。

在一份发给KSOE高管及员工的电子邮件中,権五甲表示:“造船业将转型成为以技术为导向的产业,而不是劳动密集型产业。”

原因在于,技术对于在竞争中继续生存至关重要,中国拥有更廉价的劳动力成本,俄罗斯和沙特阿拉伯拥有丰富的自然资源,这些国家正急于进入造船业。

権五甲称,KSOE将专注于研发投资。KSOE目前拥有500名高管及员工,未来将继续雇佣人员,目标是在京畿道城南板桥市(Pangyo)建立一个有5000人工作的全球研发中心。

他明确表示,KSOE将不遗余力地为研发提供支持,这是韩国造船业未来的基石。

在谈及下属四家船厂的管理时,権五甲指出,KSOE将在履行职责的同时保证管理自主权,确保子公司的发展。

権五甲希望KSOE能够竭尽所能度过韩国造船业的衰退。他认为,KSOE的任务是通过赢得环保船和未来智能船订单来维持就业,必须成为市场领先的公司。

権五甲表示,KSOE担负着韩国造船业的未来。権五甲称:“如果先进的技术和品质得到确保,无论商业环境如何变化,都能够获得稳定的订单。通过维持就业稳定来保护韩国造船业的生态环境,担负起韩国造船业的未来,这是KSOE的使命。”

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