阳明海运亏损 临股会小股东炮声不断

阳明海运亏损连连,11月董事会决定减资160.04亿元,减资比例53.27%,同时私募普通股办理现金增资10亿股(100亿元)。

小股东们不满阳明海运亏损,频频炮轰经营团队,直到10时仍停留在报告事项,小股东从一开始质疑台上董事身分、公司有肥猫、独立董事有无查核相关事项等,让经营运团队频于接招。

阳明海运总经理林文博表示,亏损主因是公司营运在2008年9月金融海啸冲击全球经济,海运深受其害,2009年也严重亏损,当时全球海运界估计亏损200亿美元。

金融海啸影响持续,2010年全球的需求腰斩,船东的舱位过多,各国政府开始大力刺激经济,所幸2010年阳明获利新台币118亿6169万元,EPS4.59元,比2009年负6.18元大幅进步。

林文博表示,当时在想2010年会不会经济从此复苏,未料2011年市场又下来,当时油价冲高,因此当时船东思考如何让船舶节能化,要更让船舶更大型化,但一方面经济没那么好,油价又升高,又要买船,这些因素之间是互相交错变动的,所以船队有点过剩,很多船东都面临这种问题。

林文博说,有些船东退出海运市场或是整合,为了面对挑战,阳明因此做了调整措施,14000TEU是最有竞争力的船型。

董事长谢志坚也表示,他在长荣海运服务近41年,他获邀进入阳明海运后觉得这家公司是有希望,但毕竟赚钱不是说赚就赚,因为阳明营运60%与全球大环境息息相关;或许公司内部有些不好的,但外界传闻也是不对的,有些报导是离职同事的对公司不满的发泄。

谢志坚强调,外界报到写什么不重要,关键大家看到的有些东西却不是事实,希望大家坚持继续支持阳明。

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