【关注】长荣海运订造8艘11000TEU集装箱船!

【关注】长荣海运订造8艘11000TEU集装箱船!

长荣海运船队扩张计划全部20艘万箱船订单最终敲定,今治造船获得长荣海运的12艘11000TEU新巴拿马型集装箱船订单,而韩国三星重工则揽获了其余8艘11000TEU新巴拿马型集装箱船订单,两份订单总金额约17.5亿美元。

2月8日,长荣海运与韩国三星重工签约订造8艘11000TEU集装箱船。签约仪式由长荣海运董事长张正镛与三星重工首席执行官J.O. Nam代表签约,长荣海运总经理李孟杰与三星重工行销总监K.H. Kim则出席见证。

这批新船由长荣海运子公司青标海运以及长荣香港,分别持有4艘,预计于2020年第一季至2021年第二季投入营运,新船部署在泛太平洋航线。

该船船长334米,船宽48.4米,设计航速为23节,满载吃水为15.5米,甲板上可装载19排货柜,长度较欧亚主要航线之超大型船短,使进出港口及靠泊码头的作业更加灵活,航线投入的选择也将更有弹性,能够通行巴拿马运河。

船身方面,则采用住舱与机舱分离的双岛设计,避免甲板上的货柜影响驾驶台视线,减少瞭望死角,并增加货物装载空间。

三星重工称,这些集装箱船将配备船厂自有的螺旋桨、舵球和压载水处理系统。

长荣海运强调,这项新造船计划延续一贯坚持的环保理念,配备压载水处理器及岸电系统等多项环保设施,符合国际海事组织及相关国际公约的规范。

长荣海运去年营收1504.54亿元台币,摆脱过去2年的衰退,创下历史新高。

长荣海运董事长张正镛表示,这项造船是船队更新计划的一部分,是为了适应未来营运需求。随着这些新船交付,长荣也将同步归还租约到期的老旧租船,以优化船队结构,提升营运竞争力。

据了解,去年年底,长荣海运抛出20艘集装箱船扩张计划,引来亚洲数家船厂竞标。此次合同是长荣海运扩张计划的最后一部分。此前,长荣海运确定将从日本正荣汽船租赁12艘11000TEU新船,并且将由日本今治造船建造。

业内人士指出,长荣海运此时出手,不论造船或谈新的租赁价格都是好时机,考虑未来航线需求,展开下一阶段造船计划,可以奠定未来竞争力。

航运业人士表示,这批万箱船符合国际新环保法规,运营效率更好,除降低营运成本,另一方面,过去高成本租赁价格随着租约到期退租,重新谈判将可以拿到更好的租金,可以说一举两得。

Alphaliner数据显示,目前,长荣海运在运营船队规模约为106万TEU,运力排名全球第六。加上此次订单,长荣海运目前在建集装箱船运力已经在主要班轮公司中排名第一。



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