kirti.maru 等级 L0
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kirti.maru
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2014-04-12 03:33:03
埃及是麻烦点[收起]
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kirti.maru
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2014-04-07 01:57:47
恭喜LZ, 过来沾沾喜气[收起]
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kirti.maru
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2014-03-22 20:33:43
这个是检测的标准号吧,你跟客户确认下。[收起]
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2014-03-18 12:26:06
没有网站建立网站  慢慢的来[收起]
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2014-03-16 01:44:44
支持一个[收起]
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2014-03-14 23:16:44
心寒,这么好的客户不要,真是可惜了。[收起]
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2014-03-02 06:03:24
纽扣电池的木有哦,叫你去那边的话肯定是要你重新的了,拿其他过的报告,估计老外也不会认![收起]
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2014-02-19 15:08:39
1.马上到圣诞节了,老外们会放多长时间的假,他们现在还有多少心思在“生意”上面?
2.老外的承担接结束之后就要到春节了,我们公司规定会有20天得假期,这段时间怎么?
3.虽然小女子因为那几个样品单子已经顺利转正,明年的日子到底该怎么继续?[收起]
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2014-02-10 00:29:47
我们目前在操作一个突尼斯订单。不到1万刀,客户付款方式是L/C at sight. 之前的样品单1000多美金,就是T/T 过来的。[收起]
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2013-12-31 06:05:59
没有任何法。叫你老板用付费平台。[收起]
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2013-12-30 20:02:20
五:CIF MOMBASA,成本加运费加保险,从工厂到目的港蒙巴萨的费用都要方承担。MOMBASA 蒙巴萨 是东非最大的港口,相对来说,中国有很多项目的设备都是运往此处。[收起]
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2013-12-04 06:27:18
客户有帐号的话;就那边付呗[收起]
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2013-11-13 06:55:24
你这个5.5是银行的手续费 人家要的2%肯定是到手的2%
税费应该你这边承担[收起]
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2013-10-20 16:18:53
可以说,但客户不一定会补差价吧[收起]
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2013-10-19 05:57:01
九、主管税务机关发现出口企业出口货物的汇情况存在非进口商付汇等疑点的,对该笔汇对应的出口货物暂不理出口退(免)税;已理退(免)税的,主管税务机关可按照所涉及的退税额对该企业其他已审核通过的等额的应退税款暂缓理出口退(免)税,无其他应退税款或应退税款小于所涉及退税额的,可由出口企业差额部分的担保。待税务机关核实排除相应疑点后,方可理退(免)税或解除担保。[收起]
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2013-10-13 09:49:47
恩 谢谢 懂了[收起]
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2013-10-12 18:12:14
问给你们样品的人啊[收起]
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2013-09-19 12:29:39
你跟客户说,如果客户不确认订单,生产部不给安排生产,必须有正式的确认文件才可以安排生产。客户不就知道你的意思了吗?如果他还是一直不确认,那说明他有别的想法,你也不能贸然安排生产,万一到时他不要货了,你可怎么?[收起]
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2013-08-28 10:02:51
针对反倾销高关税,只能通过转口贸易去规避[收起]
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2013-08-21 07:45:34
可能是来你这对比价格的或者是来套价的,或许觉得你的价格高了,这时候你就应该问他对哪些还有不满意的地方吗?可以免去样品费,运费自付,接着慢慢聊啊[收起]
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2013-08-16 17:26:02
呵呵  很不错是把[收起]
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2013-07-19 23:55:20
三天
一般都个把星期的样子[收起]
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2013-06-26 20:07:54
ok ive sent my qq to your message box if any needed pls talk to me[收起]
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2013-06-18 04:29:15
我们公司也是滤油机的,但是我是新手才进来,不知道往哪些方向发市场,请各位多多指教[收起]
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2013-06-16 18:38:49
出口报关跟国外清关没关系的,各报各的.而且貌似报关的时候也没要求报体积这个参数吧.正常只是数量跟重量跟价值.[收起]
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2013-06-02 17:39:43
再加一点:
ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia NorthAmerica EastboundRate
B组
BAF 燃油附加费 Bunker AdjustmentFactor
BAF 燃油附加费,大多数航线都有,但标准不一。
B/L 海运提单 Bill of Lading
B/R 价 Buying Rate
C组(主要运费已付)
CFR 成本加运费(……指定目的港)
CFR(cost and freight)成本加运费价
C&F(成本加运费):COST AND FREIGHT
C&F 成本加海运费 COST AND FREIGHT
CIF 成本、保险费加运费付至(……指定目的港)
CIF 成本,保险加海运费 COST,INSURANCE,FRIGHT
CIF(成本运费加保险,俗称“到岸价”):COST INSURANCE AND FREIGHT
FOB (离岸价):FREE ON BOARD
CPT 运费付至(……指定目的港)
CPT 运费付至目的地 Carriage Paid To
CIP 运费、保险费付至(……指定目的地)
C[收起]
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2013-05-26 11:26:31
保费=CIF价*1.1*费率。 货值低的话保费一般是最低费[收起]
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2013-05-25 15:02:45
空运货物少货,提货时第一时间要反应情况,然后一步一步查。先从上海入库始,到上飞机,到中专机场仓库也去查下,我记得我有个客人的货,也出现过这样的情况,当时客户提货时发现少了几件货,直接再提货现场就始相关人员,最后货是查到在中专口岸。转机的时候没有装上,飞机满仓,然后下个航班转到目的地。[收起]
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2013-05-16 15:15:16
方式1:有部分款(留在自己离岸账户上的部分)无法拿到退税,这样赚的会少一点(有没有法把这部分款也能拿到退税呢?)
         退税是根据货物增票金额来算的,和外汇没关系;直接从离岸打给工厂(有进出口权),只能让工厂帮你理退税;
方式2:退税可以多拿些,但是提成要看工厂能否遵守承诺了。
         提成不可靠,口头承诺无实质意义;
方式3:可以保护,但是从客户打款到工厂到款的时间有点长了,对交货期紧的单子不太有利,因为要给公司1%费用,赚的少了些。
         时间并不会长,我司汇后最快当日付款,最慢次日付款;社会分工不同,对你来说得到保障,利润得到保障,单子全程帮你,1%我想并不过分吧;
推荐你一篇博客zllpmyy.=gksd=0716_/dkc_163_okgy ... 751122013021521832/,里面分析了通过和有进出口权的工厂操作的利弊分析,希望对你有帮助;[收起]
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