⬅返回
情感分析
文章导读
    昨天下午17时左右,香港机场停机坪发生火灾。大部分的货物都是在航空公司代理人的仓库由货代自行完成打板和装箱的动作,然后再由货代将整个飞机的货物集装箱和集装板运抵香港机场。香港机场成了承接此类货物的最大航空枢纽。这也就不难理解香港机场隔三差五的货物着火事件了。

    昨天下午17时左右,香港机场停机坪发生火灾。以下为飞机尾部上货位置起火现场视频

    美国航空一架航班号为AA192的波音777-300ER客机,原定于今天傍晚18时10分从香港机场出发前往美国洛杉矶。在飞机腹舱装载货物的瞬间着火了。

    火势迅速蔓延,有机场职员在逃生时不慎坠地受伤。

    乘客打开应急舱门和滑梯逃生现场

    幸亏机场消防车及时赶到,迅速喷水灭火

    不少货代人的微信朋友圈短时间内都被类似于以上的图片刷爆了。大家第一时间联想到的就是,火灾起因是由于含有锂电池危险品的货物瞒报操作所致。

    也有另一种小道消息。说是由于运送行李车的起落架漏油起火,引燃部分行李,致使一时间火光熊熊,冒出浓浓黑烟。

    事件的最终真实起因有待于官方消息确认。我们在此不做进一步推测。

    幸亏火灾是发生在航班起飞前,要是发生在万米高空咋办?

    近些年香港机场发生的一系列安全隐患事故还少吗?

    2017年4月10日,香港DHL仓库带电池货物着火,索性工作人员及时发现,并未造成太大安全事故。

    2017年1月16日,从香港机场起飞的土耳其航空货机在吉尔吉斯斯坦坠毁,至少30多人遇难。

    2010年9月4日,从香港机场起飞的一架UPS货机在迪拜坠毁,两名飞行员遇难。

    。。。。。。。。

    事故频发背后都有哪些真相?

    所有从事国际货代的人潜意识里基本上都有一个共同认知。那就是含有电池类的一系列航空危险品基本上首选香港机场出运。

    最直接的解释就是,大陆机场货物安检环节非常严格。所有的货运代理公司所承接的货物必须逐票统一过安检之后,再交由机场货站专业工作人员统一安排打板装机。

    大陆机场整个操作环节非常严谨。对于液体、粉末、含电池类等航空危险品必须严格按照危险品操作规范流程来如实申报和接受鉴定。这对于很多货主和货代来说除了流程繁琐之外。整个的操作成本自然也不低。

    最要命的是不少的含有锂电池的电子类产品,压根就没办法通过正规的检测报告。从生产厂家的出厂环节就已经存在质量的缺陷了。要不然也不会有之前的中国制造的平衡车在国外起火爆炸的事情出现了。

    自由便利性是把双刃剑

    香港机场的整个空运货物的操作流程,比大陆机场要自由和便利许多。这一方面给香港机场连续多年蝉联世界空港货物吞吐量之首的地位夯实了基础,同时也埋下了许多的安全隐患。

    香港机场的航空货物操作流程和大陆机场最大的区别就是,香港的空运代理人可以将飞机运载货物的集装器和集装板拖出香港机场。很多的空运货物从深圳报关去到香港之后的第一站并不是香港机场,而是各个航空公司代理的货物装板仓库。

    大部分的货物都是在航空公司代理人的仓库由货代自行完成打板和装箱的动作,然后再由货代将整个飞机的货物集装箱和集装板运抵香港机场。不少货物被整板运到香港机场之后还没来得及一一过安检就直接上机了。

    大量的含有电池等一些列危险品的电商包裹,由于品类繁杂,数目众多。目前确实无法按照航空危险品的规范操作流程来申报。香港机场成了承接此类货物的最大航空枢纽。这也就不难理解香港机场隔三差五的货物着火事件了。

    时代变革下的大势所趋

    在改革开放初期阶段,香港是中国大陆商品输出的重要通道。香港机场和香港码头在整个亚洲乃至世界都首屈一指。那时候中国大陆航空运输不发达,大量的出口货物必须通过香港机场出运。造就了早些年特殊时期的繁荣景象。

    可是到了今天,我们再看一看。中国大陆在不断开放,北上广深等一线城市空中运输网络已经相当发达。连重庆、成都、郑州、西安等许多内陆城市都在大量开通国际航线。航空运力短缺的历史已经短期内告一段落。

    从运输价格和成本方面考量,大陆机场的运费普遍比香港机场低。从大陆直接报关出口,时效甚至比香港还快。在这种情况下,香港机场靠什么去竞争?

    最大的优势就是自由贸易港的便利性。普通货物大多选择了从大陆机场直接出运到国外。大陆机场限制比较多的,不好申报的疑难杂症类货物基本上都涌向了香港机场。也只有这类货物可以接受更高一点的运输成本。

    从某种角度来说,今天的香港机场含有风险隐患类货物的大量增加,也是行业发展和时代变革以及市场分配的一个必然趋势,而且这个趋势在短期内无法扭转。

    谁该为乘客的安全负责?

    回归到问题的最核心环节。一系列航空安全事故的背后,乘客的安全到底谁来负责?我们第一个想到的责任人就是航空公司和机场。因为他们处在把关航空安全的第一线。

    没错,他们是有责任和义务来保障每个乘客的生命安全。但是他们无法阻止从生产源头就出现的劣质的不合格的锂电池类产品流入市场。他们更无法阻止部分货主和货运代理人出于短期利益而瞒报危险品的行为不再发生。

    整个航空货运代理行业的野蛮生长下的无底线竞争。当价格差已经拼到根部的时候。不少从业者无奈的选择是走上了虚报瞒报的灰色地带。可能心中清楚知道某些不合规的做法所存在的潜在风险。但是你无法改变潮水的方向。

    商业利益面前,能以利他之心行妥善之举,且持之以恒者,甚少。

    谁该为乘客的安全负责?

    这不仅考验着整个行业从业者的高度自律意识。也考验着当今这个纷繁嘈杂、变幻莫测的商业社会时代我们的价值取向。

    下一次去香港坐飞机记得买一份航空意外险。

    原文来自邦阅网 (52by.com) - www.52by.com/article/8332

    声明:该文观点仅代表作者本人,邦阅网系信息发布平台,仅提供信息存储空间服务,若存在侵权问题,请及时联系邦阅网或作者进行删除。

    评论
    登录 后参与评论
    发表你的高见