在外贸工作中，我们总会遇到大大小小的意外事件，其中最不想遇到的就是客户不提货的情况。或许在这个时候，你肯定会很头疼的说遇到过。其实，客户不提货也分为多种情况，接下来就让我们分情况分析一下。
在对外出口的贸易中，尤其是散货拼箱的时候，通常都会发生关税过高导致客户不清关的情况。建议出口商在出口之前，一定要去了解一下目的港的清关规定，清关的费用一般都是在目的港那边产生的，因此一般只能跟国外确认。当然，每个国家也都有所不同，我们还需要去仔细了解。而国内货代提供的一些费用信息，最好不要完全相信，顶多拿来做个参考就行了。
其实，客户比我们更了解目的港的清关规定，因此在发货之前，我们应该向客户确定会否存在清关过高的可能性。货物到港，客户会找清关公司来处理，当然出口商也可以让货代公司跟国外的代理做费用确认，这样可以留作参考，减少造成的损失。
二、及时跟进订单，督促客户准备相关事宜
在对外贸易中，需要注意以下几种情况：1、仓库费用影响清关费用高昂。2、目的港整体物价上调。3、目的港国家政策改变。4、目的国对特定某种产品采取反倾销手段。这四种情况都会导致清关费用过高。不过，2、3、4条要求的是熟悉目的港的规则和玩法，而第1条可以通过督促目的港的客户尽快清关，避免货物长期积压在仓库导致清关费用高昂，这样既减少了清关费用，又让客户及时地提走货物，顺利完成交易。
虽然处理清关事宜的是客户，但是客户是否提货也是订单跟进中十分重要的一步。在发货之前，要与客户再三确认交接事宜，以防货到港口，客户不在或者因其他订单而无法安排的情况发生。在货物快到港的时候，我们就应该提醒客户，货物到达的时间以及该做好清关准备等。绝对不要因为订单小就漠不关心，这些细节体现了我们对合作的重视程度。
三、长时间不提货，以弃货方式处理
另外，如果遇到国外客户公司倒闭或者是货物到港却迟迟不提货的情况，导致清关费用高昂，很显然这种情况下客户也不会来提货了。我们要求货代跟船公司说明我们弃货，但是货代会告知至少半年才能弃货。遇到这种情况，有以下几种解决方案：
1、主动弃货。让货代找目的港的代理帮忙，把收货人改为指定的代理，然后以代理的名义弃货。这样的话弃货的客户那边就会承担很多责任，其中弃货的费用也要一并承担。当然，这个条件是要和货代协商好。
2、转卖。在国内看看能不能找到买家，然后更改提单的收货人一栏，转卖给国内的买家。当然，这种情况肯定要给国内买家打折。而且这样做是有很大制约的，如果是订制的货物是很难转卖的，需要根据不同情况来定。
3、退运。可以选择退运回保税区进行仓储，若有新的订单，在保税仓库进行简单的更换包装，重新贴标，更换外壳等处理之后，以新订单在发国外。这样做是因为保税区也相当于在国外，货物退运之后会送到保税区，在这里检测维修不需要办理进口申报，也无需向海关申请退运，更无需缴纳税款、保证金等费用。
