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情感分析
文章导读
    在国际贸易中,为了规范相关的操作和流程,人们制定了很多的条款和管理,利于运输条款,国际贸易术语等等。CY-CY条款,这种条款规定货物在出口地的装运港码头或集装箱堆场交给承运人,承运人负责运输,并且将货物运至进口国的目的港的集装箱堆场交付给收货人即可。

        在国际贸易中,为了规范相关的操作和流程,人们制定了很多的条款和管理,利于运输条款,国际贸易术语等等。今天我们就来给大家介绍一下国际贸易中的班轮条款。

        所谓班轮条款其实就是一种费率的约定和划分,其中主要包括港口装卸费用的划分等等。下面我们就来给大家详细介绍一下。

        班轮条款的种类与解释:

        第一种:堆场-堆场。

        CY-CY条款,这种条款规定货物在出口地的装运港码头或集装箱堆场交给承运人,承运人负责运输,并且将货物运至进口国的目的港的集装箱堆场交付给收货人即可。这样的条款比较适合整箱集装箱运输,如果是拼箱,就无法使用这种方式了。

        第二种:承运人不负责卸货费或者卸船费(Free Out)

        CY-FO条款,这种条款下,承运人在出口地的装运港码头或集装箱堆场接收整箱货物,承运人负责运输,并且将货物运至进口国的目的港即可,剩下的卸货费/卸船费均和承运人无关。

        在实际操作中,由于中东、西亚地区的小型港口或者偏僻港口在卸货操作中存在一些问题,故使用CY-FO条款比较多。例如:以色列的海发港口(Haifa)、阿斯杜德港口(Ashdod),土耳其的伊兹密尔港口(Izmir)、伊斯坦布尔港口(Istanbul),黎巴嫩的贝鲁特港口(Beirut),利比亚的班加西港口(Benghazi),以色列的阿斯杜德港口(Ashdod)、海发港口(Haifa)。其实还有一些港口习惯使用CY-FO条款,这里就不一一举例了。

        备注:有部分公司还有CY-LO条款(如H&T)它与CY-FO类似,只是叫法和习惯不同罢了。有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管。

        第三种:在装运港的集装箱堆场由承运人接收,并由承运人负责将整箱货物运到卸货港并且负责卸货。(Line Out)

        CY/LO条款,这种条款下,承运人直接会在装运港的集装箱码头或者集装箱堆场接收货物,并且负责把货物运至卸货地或者卸货港的码头,到了目的地或码头之后,承运人还要负责卸货。

        第四:在装运港的集装箱堆场由承运人接收,并由承运人负责将整箱货物运到卸货港并且负责卸货,卸货之后还要将货物卸载到接货的车上。(CY/TACKLE)

        CY/TACKLE条款,这种条款下,承运人直接会在装运港的集装箱码头或者集装箱堆场接收货物,并且负责把货物运至卸货地或者卸货港的码头,到了目的地或码头之后,承运人还要负责将货物直接卸到接收货物的车子上。

        第五:CY/HOOK承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货,此处当吊臂吊下货物后服务终止。(CY/HOOK)

    CY/HOOK条款,这种条款下,承运人直接会在装运港的集装箱码头或者集装箱堆场接收货物,并且负责把货物运至卸货地或者卸货港的码头,到了目的地或码头之后,承运人还要负责卸货。只不过承运人的服务终止点是在吊臂吊下货物后。

        以上就是国际贸易中的班轮条款,希望对您有所帮助。

    原文来自邦阅网 (52by.com) - www.52by.com/article/4475

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    • 货代/Chris

      我们散货常说的就是,FLT FILO FIO

      2017-07-11