据中国经济时报报道，为支持外贸新业务发展及降低跨境电商企业出口退运成本，财政部、海关总署、国家税务总局在近日联合发布了《关于跨境电子商务出口退运商品税收政策的公告》。
公告显示，在跨境电子商务海关监管代码（1210、9610、9710、9810）项下申报出口后，跨境电商企业因滞销、退货原因，且处在自出口之日6月内原状退运的商品，可以实现退运进境“零税负”。
众所周知，电商行业中难免会经常性的遇到商品滞销和退换货的现象。此类现象在国内电商可能没太大影响，但对跨境电商企业来说，需要承担的成本将会翻上几倍。当价格相对低廉的商品遇到售后问题需要退换货，无法承受物流费用和税收成本的商家只能选择将商品就地销毁。
新规实施后，跨境电商卖家将会有很大的操作空间来避免商品滞销或退换货时所带来的损失。
以非洲电商平台Tospino为例，该平台的跨境电商卖家可选择2种典型发货模式：FBM（直发）、FBT（海外仓）。
过去常见的跨境套路，是注册店铺以后通过FBM模式来批量上新产品，通过一段时间的测试得到销量较高的产品，这一部分销量高的产品便被称之为“爆款”。
测试出“爆款”产品后，卖家会将“爆款”产品的发货模式更改为FBT，将其批量运输并存储到海外仓，然后通过从海外仓发货缩短运输时效进一步提高订单量。
这种做法，弊端在于前期测品时退货率会相对高，售后问题造成的高昂成本减少了很多试错机会。而一些初创的跨境商家抗风险能力也比较弱，一旦方向出错便很难再继续。新规的实施将会给予新商家更多试错机会。
据Tospino加纳负责人表示，相比于国内直发，海外消费者更喜欢物流时效短的商品，退运进境零税负让更多卖家加大海外仓的使用率，一些有需求但比较小众的产品将会进一步丰富非洲消费者的购物车。海外仓缩短物流时效，在一定的时间里为小众产品带来可观的单量，即便产品滞销卖家也可以将产品运回国内或是其他站点市场继续尝试。
“品牌化是2022年跨境企业得到的共识，但品牌化过程需要试错和时间。新规在这一方面也给到了企业足够信心，让企业放心发展全球品牌，早一点进入占领消费者心智的竞争阶段。”
写在最后：疫情向好，加上一系列新规影响，2023年将是跨境电商放开手脚加油干的一年。全方位提高市场开拓、商品运维、售后服务能力，企业才能实现更好更快的发展。
