近年来疫情导致消费需求激增，引发海运货运量及运价暴涨。但在疫情逐渐消退后，全球海运市场正在迅速放缓。今年传统旺季，海运市场仍未停止下降趋势。数据显示，由于消费者需求放缓和库存过剩问题，9月份全球集装箱吞吐量下降了8.6%，达到了2月份以来的最低水平。而在往年，9月通常是海运需求最强劲的时期。
海运需求的下降也导致了运价的持续下跌。数据显示，上海集装箱货运指数最近降至1,443.29美元，约为6月初水平的1/3。从上海到洛杉矶的40英尺集装箱的平均运价从1月底的11197美元降至11月第一周的2262美元，是两年来的最低水平。尽管如此，即使在今年的急剧下降之后，在许多情况下，海运价格仍然高于疫情前的水平。
海运价格的下跌以及集装箱货量的减少，减缓了洛杉矶港、长滩港的拥堵。据美国南加州海运交易所称，目前没有集装箱船在锚地等待，也没有船舶被要求在近海徘徊等待泊位。
洛杉矶港、长滩港从20年10月起，陷入拥堵瘫痪。拥堵情况在2022年1月9日达到峰值最高挤压达到109艘。但在最近，跨太航线的运输需求急剧下降，积压船舶的数量也开始下降。目前两大美西港口的集装箱船拥堵情况已经结束。
出人意料的是，尽管受到全球经济衰退和通货膨胀的影响，今年美国网络星期一的销售额却突破了预期，达到了一个新高度。根据Adobe的数据，美国消费者在今年网络星期一的网购支出达到95.5亿美元美元，同比增长4.4%%。其中，11月26日为45.9亿美元，同比增长2.6%；11月27日为49.6亿美元，同比增长6.1%。
美国消费者在今年黑色星期五（91.2亿美元，同比增长2.3%）和感恩节（52.9亿美元，同比增长2.9%）的网购支出都高于预期。Adobe预计，美国消费者在整个网络周将花费112亿美元至116亿美元，有望再创纪录。去年，消费者在网络周花费了107亿美元。
这对于今年美国站的卖家来说，算是一个不小的惊喜，本来因为经济寒冬的原因，很多卖家对于今年的旺季活动没有抱太大的希望，没想到美国站的销量黑五网一连连突破，很多卖家都连续爆单，这让卖家对于接下来的圣诞促销更加充满了信心。
现在距离圣诞还有不到30天的时间，很多卖家因为黑五网一意外爆单导致库存有所不足，急需补仓。对于那些准备充分的卖家来说，根本没有任何担心。这部分卖家早就做好了应对计划，提前在淡季就将货物运输到美国第三方海外仓，然后直接可以从美国海外仓调货中转到FBA仓库，不用担心运输过程中可能产生的物流延误和清关问题。
而对于那些没有做好充分准备的卖家来说，就没那么容易了。如果没有提前做好准备的，那只能从国内重新发货过去。可以想象，大量卖家蜂拥备货，很可能会造成物流拥堵小高峰。而且备货的时间不足只能通过国际快递或者是空派来运输，价格也就贵很多，相比那些提前淡季就备货在海外仓的卖家来说，成本要高不少，而且也存在延误风险，一旦发生货物延误的情况，很容易影响卖家店铺的排名。
利用美国海外仓仓储备货优势不止一点点，卖家如果经营了不同平台比如亚马逊、沃尔玛、ebay等等，可以从同一个海外仓直接中转到不同平台，不限制货量多少，这让卖家不需要分多批次备货，而且不用担心每批次货量少的尴尬，货量少价格就相对高，批次多也容易产生丢货的风险。帝国速运美国海外仓就可以尽量避免这些问题，卖家通过海运将不同平台的货物集运到美国海外仓，然后在海外仓分拣打包分别发往不同的仓库，节省了很多成本和时间。美国海外仓还能提供换标贴标、产品检测以及一件代发等业务，更好地助力卖家拓展市场。
