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情感分析
文章导读
    由于船公司装载率不乐观,运价仍旧处于下跌态势,舱位处于供大于需的状态。点评 :受船公司减班救市,国庆期间 欧洲航线停航运力约占总体运力的30% ,随着假日旺季的临近,供需平衡将有所缓解, 本月下旬可能出现舱位紧张 。

    目录

    1:市场动态分析

    2:上周时效

    3:本周船期

    4:上周热点事件回顾及点评

    01、市场动态分析

    近期,中国出口集装箱运输市场继续下行,运输市场长假前没有出现出货高峰,运输需求略显疲软,远洋航线市场运价继续调整,但跌幅开始放缓。

    北美航线:

    美国商务部公布的数据显示,美国8月耐用品订单环比初值下跌0.2%,九月数据继续下滑,数据表明美国经济增长势头出现放缓态势。

    随着美联储推进大幅加息,企业缩减资本支出计划的风险正在增加,进一步加大美国经济衰退的风险

    由于船公司装载率不乐观,运价仍旧处于下跌态势,舱位处于供大于需的状态。港口拥堵有所缓解,内陆运输瓶颈仍在,美国铁路工人罢工由于临时协议的达成已暂缓,但最终协议仍未敲定,有潜在的罢工风险

    温馨提升,距离“黑五”、“网一”销售旺季已不到50天是时间,“黑五”的最晚入仓时间是2022年11月2日,此外圣诞节最晚入仓时间是2022年12月1日。

    欧洲航线:

    据研究机构Markit公布的数据显示,欧元区9月制造业PMI初值48.5,为27个月来新低,所有指标都在荣枯线以下并继续恶化

    近期经济数据表明经济衰退开始在欧洲蔓延。在冬季即将到来时,俄乌冲突可能导致欧洲的能源危机继续恶化,未来经济形势并不乐观。

    9月整体出口货量持续低迷,舱位空箱供求开放供需缺口不断扩大导致运价持续下跌。但随着三大联盟的减航次稳运价,以不亏钱载货为底线,舱位供需平衡或将有所缓解,国庆期间欧洲航线停航运力约占总体运力的30%。

    欧洲主要港口仍然拥堵但略有好转,目前拥堵最严重的港口是汉堡港和鹿特丹港,由于系统性延迟引发空班和跳港,需求和价格持续下行,第三季度未出现高峰季,也难见回升迹象


    02、上周时效


    03、本周船期


    04、上周热点事件回顾及点评

    纵腾集团首架波音宽体货机完成首航

    近日,跨境物流服务商纵腾集团首架波音宽体货机B777F(注册号B-2079)9月30日凌晨6点在深圳宝安国际机场首航起飞,执飞I99859(深圳-利雅得)航线,于北京时间14:28准时落地沙特阿拉伯利雅得机场。

    按照纵腾集团规划,今年12月机队还将正式开通“深圳-巴黎”新航线。该货机为纵腾集团控股公司所有,中州航空运营,满足纵腾旗下公司洲际航空货运需求。

    点评:这是国内首架民营企业自有的波音B777F洲际宽体货机,其正式投入服务并成功首航,标志着纵腾集团在“跨境电商基础设施服务商”发展定位上再上新台阶

    三大联盟减少大量航线以稳运价

    近日,由于全球贸易航线的需求水平急剧下降,航运公司正准备实施自疫情爆发以来最严厉的班轮服务削减。对外采取大幅减班、减舱、减速的“三减政策”,美西线船班从每周1班减为2周1班,以不亏钱载货为底线来平衡供需关系。

    据了解,继最近跨太平洋航线服务停航减班之后,三大联盟正在考虑暂停或合并一些亚洲-北欧环线服务,以减轻预订急剧下降的影响,并减缓运费大幅下滑的侵蚀。与此同时,班轮运输业正进入一个“可控的衰退关键时期”,这将最终决定海运承运人的命运。

    点评:受船公司减班救市,国庆期间欧洲航线停航运力约占总体运力的30%,随着假日旺季的临近,供需平衡将有所缓解,本月下旬可能出现舱位紧张

    亚马逊美国站推出新流量入口

    近日,亚马逊美国站发布公告称,从现在开始到2023年1月,在PC端查看某些产品详情页的买家将看到一个新的小部件,点击可查看“该品牌的其他热门产品”

    所有加入品牌推荐奖金计划的品牌都将自动显示。通过品牌推荐奖金计划,卖家可以从他们的非亚马逊营销所带动的销售中以信贷的形式获得平均10%的佣金

    点评:此小部件将针对使用亚马逊的品牌商,通过Google搜索广告衡量他们在产品详情页面上的非亚马逊营销,以帮助在旺季到来之前提高卖家的品牌知名度和销售机会。

    亚马逊美国站:假日季退货窗口期最新调整

    近日,亚马逊美国站发布公告称,将重新调整假日季退货窗口期。在10月11日至12日的新Prime Early Access Sale中提前开始假日购物的客户将能够在2023年1月31日之前退货

    不久前,亚马逊宣布今年假期的退货政策是允许在2022年10月7日至12月31日之间购买的大多数商品可在2023年1月31日之前退货。

    点评:此公告一出意味着消费者将享受长达116天的退货期,根据往年的经验,每年旺季后必有一波退货潮来袭。退货期延迟对卖家来说简直是无一利而百余害,不仅会给卖家造成利润损失,还可能导致更高的包装和运输成本

    此外,如果货物在运输过程中损坏,卖家将无法再次出售,这意味着货损,本就利润微薄的卖家,还要承担高昂的售后成本,无疑是雪上加霜。

    “发送至亚马逊”将取代以往创建货件操作流程

    近日,亚马逊物流推出创建货件的全新操作流程“发送至亚马逊”(Send to Amazon或STA),这套操作流程的全面更新也将延至10月16日。如果卖家使用亚马逊物流(FBA),就需要将库存发送至亚马逊运营中心。

    卖家具体的操作有:创建货件、包装商品并委托给选择的承运人来运送。其中“创建货件”是向亚马逊运营中心发送货件的第一步,许多卖家在卖家平台创建货件时,都希望操作流程更够简单一些,这个需求由“发送至亚马逊”满足。

    点评:旺季前亚马逊统一关闭所有用老流程创建的货件计划,卖家建好备用的计划可能要泡汤了,建议有提前建计划习惯的卖家,可以重新用新版的“Send to Amazon”流程来创建发货计划,避免截止后被亚马逊取消货件

    END

    原文来自邦阅网 (52by.com) - www.52by.com/article/108133

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