1.韩国市场的特点
都说韩国人离不开三星，从出生在韩国三星医院，到买三星保险，再到用三星手机，其实三星就是多元化公司，没有核心技术能力，韩国人也可以到美国关岛上的医院出生，按照出生地原则，孩子18岁后还可以获得美国国籍，韩国也可以到香港去购买欧美大公司的保险，更可以买苹果手机，而非爆炸手机-三星，但是韩国人还是选择了韩国产品，有路就有丰田车，但惟独在韩国看不到丰田车，所以韩国的国民性格就是甭管什么高低贵贱，就卖韩国本国货，日本丰田车在韩国开4S店开到最后铩羽而归，韩国不仅对美国是贸易顺差，对我国依然是贸易顺差，所以说光制定贸易规则，无法打开韩国市场，WTO已经是名存实亡了。
以后的贸易趋势就是双边贸易平衡，也甭管是倾销也好，补贴也好，还是韩国这种国民狂买国货的行为也好，只要出现贸易逆差，那么就展开行动，美国现在也在跟韩国谈判，削减贸易逆差，所以说WTO规则已经不重要了，新加坡也在玩货币操纵，但是对美国没有逆差，美国也就没有在意这个弹丸小国，而韩国这种国民狂买国货，也并未违反WTO原则，但是出现了贸易逆差，就要被消除，所以贸易企业给韩国企业供货，要时刻注意，本身韩国就是靠贸易顺差过活的国家，韩国公司作为贸易逆差被削了，那么外贸公司很可能就是货财两空。
2.韩国的主要产业
采矿业
朝鲜半岛大部分矿藏位于朝鲜，南部仅拥有丰富的钨和石墨。韩国发现煤、铁矿石和钼，但数量不多，采矿作业规模不大。韩国的矿石和矿石大部分是从其他国家进口的。大多数韩国煤是低品位无烟煤，只用于取暖和锅炉。
汽车工业
汽车工业是20世纪80年代韩国的主要增长和出口产业之一，到了80年代末，韩国汽车工业自1984以来增长了五倍多，在1988年间超过了100万辆。在1989，汽车和汽车零部件制造业的总投资超过30亿美元。1988辆汽车的总产量（包括巴士和卡车）共计110万辆，比1987增长了10.6%，并在1989增长到130万辆（主要是轿车）。几乎263000的乘用车都在1985-a数字增长到约846000台1989。1988汽车出口总额为576134辆，其中480119辆（83.3%辆）被送往美国。在1980年代后期的大部分时间里，韩国汽车工业的大部分增长是出口激增的结果；然而，1989的出口额从1988下降了28.5%。这一下降反映了美国汽车销售低迷，特别是在价格较低的市场，以及国内的劳资纠纷。韩国今天已发展成为世界上最大的汽车生产商之一。现代起亚汽车集团是韩国最大的汽车制造商。
造船行业
在1981年中。由于石油过剩和全球经济衰退，工业在80年代中期下降。上世纪80年代末新订单急剧下降，1988的新订单总额为300万吨，总值19亿美元，比前一年分别下降了17.8%和4.4%。这些下降是由劳资纠纷引起的，汉城不愿意提供财政援助，以及东京新的低利率融资出口在日本造船业的支持。然而，韩国航运业有望在上世纪90年代初扩大因为世界船队需要更换旧船。2008年，韩国最终成为世界主要造船厂有50.6%的份额。
建筑施工业
自20世纪60年代初以来，建筑业一直是韩国重要的出口行业，仍然是外汇和无形出口收入的重要来源。1981个海外建筑项目，其中大部分在中东，占韩国建筑公司所做工作的60%。那年的合同价值为137亿美元。然而，1988，海外建筑合约总额仅为26亿美元（中东订单为12亿美元），比上一年增加1%，而国内建筑项目新订单总额为138亿美元，比1987增加8.8%。
韩国建筑公司因此集中在快速增长的国内市场在上个世纪80年代后期，有1989个海外建筑市场复苏的迹象：东阿建筑公司签订了53亿美元的合同，与利比亚建设的第二阶段（和其他后续阶段）利比亚伟大的人工河工程，与预计的270亿美元的成本时，所有5个阶段完成。韩国建筑公司签署了70亿美元的海外合同1989。韩国最大的建筑公司包括三星C & T公司，建设了最高的建筑，最值得一提的摩天大楼如三连续是世界最高的建筑：双子星塔、台北101、阿拉伯塔。
